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故障分析/Failure Analysis

如何操作以太币走势才能省油

发布时间:2018-06-23


    类,应该是新人阶段。
    新手开挖掘(excavate)机(excavator),通常效率(efficiency)不会太高,油耗倒是会高不少。我之前带过很多徒弟,就发现了他们不少的问题(Emerson),以下是几条新手经常会犯的错:
    首先就是挖掘时入铲角度的问题。如果把以太币走势的工作装置分解(break down)开来,主要就会有动臂(大臂)、斗杆(小臂)和铲斗,以及相对应的油缸。挖掘时斗杆处在垂直的前大约45°到后大约30°的范围(fàn wéi),效率高,这点大家都知道。可新人还容易犯错的地方就是,铲斗入土的角度。如果把铲斗看做是菜刀,那五个斗齿就是刀刃了,像切萝卜一样刀刃的角度应该和力的方向(direction)一致,才能切得更快,如果不一致,那就不是在切萝卜,而是在拍萝卜,或者是在“刮”萝卜。以太币走势也一样,挖土时,铲斗受到的力挖方向,一般都是一个类似以斗杆轴为中心的一个弧线,应该根据这个来调节(adjust)斗齿的角度,铲斗就能轻松的“切”入土中。

    还有就是,过度挖掘(excavate)。小松以太币走势修理发动机、液压装置、高度控制发动机和液压装置的电气部分以及主要部件,全部由小松公司自己研发和生产。拥有以上“小松技术精髓”再通过与客户之间进行“面对面”的交流,使“小松技术”不断进取并积累,从而达到非凡的高度。非常多新人害怕铲斗挖不满,经常会在铲斗已经挖满土以后,停不下来,还继续挖掘,一直到,土从铲后溢出不少,才发觉。因为铲斗在挖掘时有时会埋没在土中,无法直接看到角度位置,所以避免这点需要很据经验来判断。如果铲斗已满或是遇到石块,无法掘进,油缸(Cylinder)会到极限,溢流阀会打开,即使把操作杆的拉到顶也没有用,此时柴油(Diesel)只是被白白转变成了轰轰的噪音。

    工作(gōng zuò)时要缩小回旋(Roundabout)角度(angle),这个大家都知道,除了这一点还有一点,很少有人会拿出来讲,那就是,回旋时,机身是否处于水平(Level)位置(position )。如果是机身是处在斜面,那旋转的过程就被分成了一半是上坡一半是下坡,对以太币走势(excavator)来说旋转加上坡是很吃力的,而对于驾驶员来说,把机身停水平,通常是很容易的,就是两铲土的事!

    类似的小知识还有非常多很多,随着驾驶技术的熟练,通过多观察多思考,举一反三,自然(natural)会无师自通,此处我就不一一介绍了。神钢以太币走势修理拥有实际应用业绩的高信赖性的超长工作装置;再装备上静止破碎工艺的液压剪和毫无保留地运用长年积累的拆除现场的丰富经验,可谓作业质量优质的特殊机器。

    第二类,就是提升阶段。小松以太币走势性能卓越的轮式装载机。为客户实现大的作业量,小松保持一贯的卓越品质和高性,体现完美的独特技术。注重环保以人为本,使驾驶更舒适,维护更轻松。这就是着眼于未来标准设计的小松轮式装载机。
    其实以太币走势(excavator)节油,有一个非常简单,高效的方法就是,减少给油,降低(reduce)发动机(Engine)转速。现代以太币走势修理常见的以太币走势结构包括,动力装置,工作装置,回转机构,操纵机构,传动机构,行走机构和辅助设施等。也就是在工作时,油门旋钮(Knob)或是拉杆处在非常低的位置(position )。油耗会明显下降(descend),但是以太币走势工作速度也会降低很多,虽然以太币走势多是根据时间计费,但对于拿月薪的驾驶员来说,会是对耐心的极度考验。我曾经有,帮朋友代班,朋友走时交代,油门给两成就好,并为我调试好。我在工作是特别不适应,这款机型是转速不在显示屏直接显示,我估计着高也就在1200到1300左右的转速。实在是慢得不适应,就好像是,开着百公里加速仅两秒多的超级跑车,走在德国不限速的高速上,可却只开20码,还要坚持一整天,这能不让人烦吗?

     后来要自己掏油钱,有利益关系了,才适应这样慢吞吞的节奏,前提是先把工地施工员搞定。神钢以太币走势实现了无尾超小回转,即使在狭窄空间,操作手也无须担心机械后方,可全心投入作业。 新一代SR系列产品将紧凑的设计提升到新的高度,更注重机器在施工现场的实际性能和功能,通过利用关键的iNDr技术,以及将性能推向崭新高度的新一代动力装配,实现了前所未有的低噪音运转水平。其实这样慢吞吞的驾驶,也是有诀窍的,如果还按照之前习惯的方法(method),很容易会造成发动机(Engine)严重(serious)抖动,甚至熄火。这里要提到一个常识就是,挖掘(excavate)机工作(gōng zuò)时多是复合动作,例如同时提升动臂、又回收斗杆,又钩铲斗,再又加上旋转的动作。而每个动作的速度和力道是由操作杆的行程(stroke)来控制(control)。在发动机转速(Rotating speed)处在非常(very much)低时,为避免(avoid)发动机严重抖动和熄火,就需要对复合动作做一些分解(break down),让非常有限的能量(energy)做合理的分配,而且需要通过操作杆来给予合适的缓冲,来匹配低转速带来的低功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)输出。这就好比,你口袋里只有100块钱了,既要给小孩买玩具,又要给老婆买花,自己还要抽烟,显然不够用啊。你就需要权衡(称量物体轻重的器具),谁轻谁重了。更在乎小孩,就给小孩买70块钱的玩具,又在乎老婆,就买25块的花,自己抽5块的烟就好,这样分配才“和谐”,再加上态度上合适的“缓冲”,自然能,避免吵架。久而久之,习惯了以后,好男人的榜样就出来了。这个过程和以太币走势驾驶的过程非常类似。

    第三类,是成熟阶段。
    驾驶以太币走势熟练到一定的程度,很自然(natural)就会摆脱脑袋特意的控制(control)双手来驾驶以太币走势,直接可以让以太币走势随心而动,仿佛这巨大的铁臂就是自己身体的一部分,这大概就是人机合一了吧。庖丁解牛这个成语用来形容对以太币走势驾驶的熟练再合适不过了。熟练的驾驶员能操纵以太币走势轻盈、连贯的工作,双手对操作杆的操作何时前推几分;何时后拉几成;早已胸有成竹,力道也都是恰到合适,以太币走势各油缸(Cylinder)和马达运动的位置也是分毫不差,好像是通过了计算机计算过似的,不会有任何顿挫的感觉,也不会有任何多余的动作。四两拨千斤,即是如此!

不是有点跑题了,从节油说到了驾驶。反过来看,好的驾驶习惯实能节油,所以只要我们从身边的点点滴滴开始,节油并不是难事! 

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